세계적 폐차량도 계속 증가하고 있지만 재활용 능력도 계속 증가하고 있습니다.

2027년까지 15억대의 타이어가 사용 기간을 마칠 것으로 추정됩니다. 효과적인 재활용 인프라가 없으면 이러한 타이어는 환경적 부담이 될 것입니다.폐 타이어 쉐어더 기계기술들은 타이어 재활용의 경제를 빠르게 변화시키고 있습니다.

전통적인 단일 단계 분쇄기와 달리 현대 타이어 쉐리더는 다음과 같이 설계되었습니다.

• 선택적 크기 감축특정 다운스트림 애플리케이션을 위한 균일 칩 생산

• 공격적인 유선 방출✅ 손상을 입는 장비 없이 순수하고 판매가능한 철강을 재활용

• 1톤당 낮은 에너지일반적으로 처리 된 전체 타이어 1 톤 당 30~50 kWh

폐기물에서 수입으로

일단 타이어 쉐리더를 통해 처리되면 생성되는 재료는 높은 가치의 다른 경로를 따라갑니다.1mm에서 4mm 사이의 고무 알갱이는 인공 스포츠 경기장을 채우기 위해 사용됩니다. 시장은 매년 5% 이상 증가합니다.더 큰 5~15mm 칩은 고무 변형 아스팔트를 위한 원료가 되는데, 이는 더 나은 미끄러지기 저항과 도로 소음을 줄여줍니다.분리 된 섬유 섬유조차도 시멘트 오븐에서 가벼운 필러 또는 대체 연료로 점점 더 많이 사용됩니다..

규제 후풍

유럽 연합의 사용후 차량 지침 및 쓰레기 매립지 지침은 사실상 전체 타이어 처리를 금지합니다. 캘리포니아와 워싱턴을 포함한 11 개 미국 주에서도 유사한 금지 사항이 있습니다.그 결과, 규제 지역에서의 재활용 비율은 90%를 넘었고, 필수적인 첫 번째 단계로 분쇄가 이루어졌습니다.

실질적 투자 관점

재활용업체와 폐기물 관리 사업자에게는 타이어 쉐리더 라인이 예측 가능한 운영 레버리지를 나타냅니다.타이어 수집은 1톤당 30~100 USD의 관문 수수료를 발생시킬 수 있기 때문에출력은 세 가지 수익을 창출하는 스트림을 포함합니다: 고무 알갱이, 재활용 철강 및 일부 경우 깨끗한 섬유.

타이어 쉐이더 장비 비용은 용량과 자동화 수준에 따라 다릅니다. 그러나 500kg/h부터 시작되는 모듈 라인은 이제 입업 수준의 작업에 사용할 수 있습니다.산업용 시스템은 5톤/시간을 초과합니다..

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